У апошнія гады кансорцыум 'Аэробус' захапіў ініцыятыву ў распрацоўцы новых мадэляў. У гаме 'Боінга' няма аналогу самалёту А-340, а вялікі попыт авіякампаній на авіялайнер А-330, распрацоўка якога была пачата ў 1987 году, прымусіў фірму 'Боінг' прапанаваць у 1990 году канкурэнтную мадэль Бы-777. Іншы паўночнаамерыканскі вытворца авіялайнераў - 'Макдонелл-Дуглас' - у апошнія гады нашмат адстаў па ліку атрымоўваных замоў ад заходнееўрапейскага кансорцыума.

У аэракасмічнай прамысловасці існуе цесная ўзаемазалежнасць паміж узроўнем тэхналогіі, серийностью, пасоўваннем на экспартныя рынкі і памерам укладзеных сродкаў. Эканамічная эфектыўнасць праграмы пры гэтым адыходзіць на другі план. Сапраўды, хранічна стратны 'Аэробус' толькі на 20-й год сваёй дзейнасці атрымаў сімвалічны прыбытак у памеры 60 млн. дол. (1989 г.). Не прынеслі вялікіх прыбыткаў і іншыя сумесныя праграмы, акрамя, можа быць, праграмы СФМ-56. Разам з тым больш эканамічныя нацыянальныя праграмы, якія фінансаваліся ў 'разумных' межах, не змаглі скласці канкурэнцыю паўночнаамерыканскім аналогам. Для прыкладу можна назваць 'Міраж-2000', адзін з лепшых у свеце знішчальнікаў, які апынуўся не ў стане з-за высокага рынкавага кошту (25-30 млн. дол.) пацясніць сваіх аналогаў са ЗША - Ф-16 (15-20 млн. дол.) і Ф-18 (20-25 млн. дол.). Асноўны чыннік, відавочна, крыецца ў тым, што першапачатковая замова французскай авіяцыі на 300 самалётаў 'Міраж-2000' не можа рентабилизировать серыйны канвеер, і гэта нягледзячы на тое, што на НДВКП было выдаткавана значна менш сродкаў, чым на 'Тарнада' ці тыя ж Ф-16 і Ф-18. У выніку 60% сусветнага рынка даводзіцца на Ф-16 і Ф-18 і толькі 9% на 'Міраж-2000'.

У 80-е гады прыхільнікі 'нацыянальных' рашэнняў пазбавіліся апошняга эканамічнага аргументу. Раней лічылася, што больш недарагія ўзоры аэракасмічнай ваеннай тэхнікі маюць лепшыя экспартныя перспектывы, асабліва ў краінах 'трэцяга свету'. З сярэдзіны 80-х гадоў узяла верх новая тэндэнцыя: аддаюць перавагу купляць не танней, а якасней: 'Тарнада', а не 'Міраж-2000', Ф-18, а не Ф-16 і т. д.