Амерыканскія фірмы маюць значную перавагу ў інтэнсіўнасці правядзення НДВКП перад сваімі заходнееўрапейскімі канкурэнтамі. Прынята лічыць, што міжнацыянальныя праекты адрозніваюцца яшчэ больш зацягнутымі тэрмінамі выканання предпроизвод-ственного цыклу, што прама адбіваецца на кошты праекта.

Сапраўды, у 60-70-е гады гэта негатыўная тэндэнцыя закранула і сумесныя праекты - перыяд ад пачатку выпрабаванняў 'Тарнада' да пачатку серыйных паставак расцягнуўся на 42 месяца, а для яго амерыканскіх аналогаў Ф-14 і Ф-15 прыкладна ў той жа час адпаведна на 22 і 28 месяцаў. Поўны цыкл дасведчана-канструктарскіх прац праекта А-300 працягваўся 56 месяцаў, а праекта 'Боінг-767' - 38 месяцаў.

У 80-е гады заходнееўрапейскім фірмам атрымалася ўхіліць гэту неспрыяльную тэндэнцыю, і апошнія 'аэробусы' выпрабоўваліся і даводзіліся да камерцыялізацыі ў тэрміны, якія адпавядаюць амерыканскім стандартам: А-310 - 11 месяцаў, А-320 - 13 месяцаў у параўнанні з 12 месяцамі для 'Боінга-767' і 11 - для 'Боінга-757'. У чэрвені 1985 гады, за 20 месяцаў да пачатку выпрабаванняў А-320, у серыйнай вытворчасці знаходзілася ўжо 43 самалёта гэтага тыпу.

Нязжытай праблемай застаецца незахаванне планавых тэрмінаў правядзення НДВКП. Праграма 'Тарнада', напрыклад, выйшла за рамкі вызначанага часу больш за на тры гады, гэта значыць практычна яе тэрміны перавышаны ў 1,5 разу. Затрымкі былі дапушчаны і пры стварэнні звышгукавога авіялайнера 'Канкорд'. У наш час выкананне траістага праекта ЭФА адстае ад вызначанага графіка ўжо на 8-12 месяцаў. Разам з тым такое адставанне ў графіках - з'ява нярэдкае ў аэракасмічнай прамысловасці, прычым яно дапушчаецца галоўным чынам пры выкананні найболей навукаёмістых праектаў: досыць назваць амерыканскія праграмы Ф-111, Ф-14, З-5, ангельскую праграму 'Нимрод'. Пры гэтым трэба ўлічыць, што прамыя страты ад затрымак у правядзенні НДВКП не так вялікія. У праграме 'Канкорд' яны абыйшліся ў 46 млн. ф. ст. з агульнага перавыдатку ў 895 млн. ф. ст. (у бягучых коштах).

Аб'яднаўшыся, заходнееўрапейскія фірмы здолелі выкарыстоўваць найболей моцная якасць аэракасмічнай прамысловасці ЗША пры арганізацыі цыклу НДВКП - здольнасць інтэнсіўнай распрацоўкі праекта ў сціснутыя тэрміны пры мабілізацыі значных фінансавых і людскіх рэсурсаў.