Hingegen, würde die Kooperation nach der Linie Und - das Problem der Konkurrenz auf dem industriellen Stadium, wovon die Erfahrung der Verhandlungen, die in den 1987-1988 Jahren stattfanden zeugt, zwischen den Gesellschaften ' von Lokchid ' und ' den Airbus ' über die Bildung in den USA des Fließbandes nach der Ausgabe des Flugzeuges L-320 - ' des Doppelgängers ' ' des Airbusses ' Ç-320 nicht abnehmen. Bei der Realisierung dieser Idee sollte das neue Konsortium auf die harte Konkurrenz innerhalb der USA (' Boing-737 ' und ' Makdonell-Duglas МД-80 ') zusammenstoßen; in der Praxis würden die geraden Konkurrenten und ' die Zwillinge ' - А-320 und L-320 sein. in diesem Geschäft hätte kein der Partner gewonnen: Die westeuropäische Technologie klein ' des Airbusses ' würde tatsächlich kostenlos in den USA weggegangen sein, die höheren Herstellungskosten in der westeuropäischen Raumfahrtindustrie hätten an die unvorteilhaften Bedingungen А-320 wissentlich gestellt, und die Versuche der Firma ' Lokchid ', auf den Markt der bürgerlichen Passagierflugzeuge zurückzukehren wären, gewiß, sind von den Monopolhalterungen dieses Marktes in den USA - ' von der Boeing ' und ' von Makdonell-Duglassom ' abgeschaffen. Außerdem hätten die Partner auf sich die Folgen des Zerstäubens der handelnden Bestellungen zwischen den Produktionspolen in Westeuropa und Nordamerika erprobt: die Kürzung der Beschäftigung, die Vergrößerung der Periode ist nötig es rentabilisazii einer Serie u.a.m. zu bemerken, dass für die Raumfahrtindustrie die technologische Effektivität der zweifellose Primat über ökonomisch hat, wobei es sowohl bürgerlich, als auch des Militärs der Sektoren der Produktion betrifft. Mit anderen Worten, hier gilt ganz anderes Verhältnis ' der Preis - die Qualität ', als, zum Beispiel, in der Produktion der Massenwaren der langfristigen Benutzung - der Autos oder der Haushaltselektronik. ist gewiß, dass W/O ' den Flugexport ' unsere Passagierflugzeuge den Schlamm-86 zum Preise von anbieten könnte, die mehrmals niedriger als Preis der theoretischen Konkurrenten А-300 und Б-767 wäre, jedoch sprechen auf diesem Markt dempingowyje die Methoden nicht an, zum Unterschied, sagen wir, vom Kraftfahrzeugbau. Besonders sorgen sich um den Wert der wieder eingekauften Technik die Militärs wenig - für sie Priorität ist die Versorgung der Staatssicherheit im technologischen Wettrüsten. übrigens und im Militärsektor findet die russische Raumfahrttechnik den Vertrieb nur in den Ländern, die nicht aus diesen oder jenen Gründen der Möglichkeit zu erwerben die nordamerikanischen oder westeuropäischen Analoga haben, und es einschließlich die Muster der russischen Errungenschaften - Su-27, das MiG-29 u.a.