enfrente, la cooperación por la línea A - no quitaría el problema de la competencia en la fase industrial, que testimonia la experiencia de las negociaciones que tenían lugar en 1987-1988, entre las compañías ' de Lokhid ' y ' el Aerobús ' sobre la creación en los EEUU de la cadena por la salida del avión L-320 - ' del doble ' ' del aerobús ' А-320. A la realización de esta idea el nuevo consorcio tiene que encontrarse con la competencia dura dentro de los EEUU (' Boing-737 ' y ' Makdonell-Duglas МД-80 '); en la práctica serían a los competidores directos y ' los mellizos ' - А-320 y L-320. en esta transacción no ganaría ni un de los socios: La tecnología de Europa occidental de la producción pequeño ' del aerobús ' se ha ido en realidad gratis en los EEUU, unos más altos gastos de la producción en la industria de Europa occidental aeroespacial pondrían a ciencia cierta en las condiciones А-320 desventajosas, a las tentativas de la firma ' Lokhid ' volver al mercado de los aviones de línea civiles serían, indudablemente, son cortados por los portadores monopolizados de este mercado en los EEUU - ' por el Boeing ' y ' Por Makdonell-Duglasom '. Además, los socios probarían sobre él las consecuencias de la pulverización de los encargos que obran entre los polos de producción en Europa Occidental y la América del Norte: Debe notar la reducción del empleo, el aumento del período rentabilizatsii unas series etc. que para la industria aeroespacial la eficiencia tecnológica tiene el primado indudable sobre económico, y esto toca civil, y el militar de los sectores de la producción. Con otras palabras, funciona aquí completamente otra correlación ' el precio - la cualidad ' que, por ejemplo, en la producción de las mercancías de masas del uso a largo plazo - los autos o los electrodomésticos. es indudable que V/O ' la Aeroexportación ' podría proponer nuestros aviones de línea el IL-86 por el precio, que sería en algunas veces más abajo del precio de los competidores А-300 teoréticos y Б-767, sin embargo en este mercado los métodos de dumping no funcionan, en la diferencia, digamos, de la industria automovilística. Se preocupan además poco por el coste de la técnica de nuevo comprada los militares - para ellos la prioridad es el mantenimiento de la seguridad nacional en la carrera tecnológica de los armamentos. a propósito, y en el sector militar la técnica rusa aeroespacial encuentra la venta solamente en los países que no tienen por varias razones las posibilidades adquirir los análogos estadounidenses o de Europa occidental, y esto incluso los modelos de los logros rusos - Su-27, MiG-29 etc.