las firmas Americanas tienen la ventaja considerable en la intensidad de la realización NIOKR ante los competidores de Europa occidental. Es aceptado contar que los proyectos internacionales se distinguen de unos plazos aún más apretados de la ejecución predproizvod-stvennogo del ciclo que influye directamente sobre el coste del proyecto.

Realmente, en 60-70-е los años esta tendencia negativa ha tocado los proyectos comunes - el período del comienzo de las pruebas ' el Tornado ' antes del comienzo de los suministros en serie se ha extendido para 42 meses, a para sus análogos F-14 americanos y F-15 aproximadamente al mismo tiempo respectivamente para 22 y 28 meses. El ciclo completo de los trabajos expertos-de construcción del proyecto А-300 continuaba 56 meses, a del proyecto ' Boing-767 ' - 38 meses.

En 80 años a las firmas de Europa occidental consiguió eliminar esta tendencia desfavorable, y último ' los aerobúses ' eran probados y tenían ocasión antes de la comercialización en los plazos correspondientes a los estándares americanos: А-310 - 11 meses, А-320 - 13 meses en comparación con 12 durante meses para ' Boinga-767 ' y 11 - para ' Boinga-757 '. En junio de 1985, en 20 meses antes del comienzo de las pruebas А-320, en la producción en grandes series se encontraban ya 43 aviones de este tipo.

el problema no Eliminado hay una no observación de los plazos planificados de la realización NIOKR. El programa ' el Tornado ', por ejemplo, ha salido por los límites del tiempo fijado más de para tres años, es decir prácticamente sus plazos son superados en 1,5 veces. Las demoras eran permitidas y a la creación del avión de línea supersonoro ' el Concorde '. En la actualidad la ejecución trojstvennogo del proyecto EFA se atrasa del gráfico fijado ya para 8-12 meses. al mismo tiempo tal atraso en los gráficos - el fenómeno frecuente en la industria aeroespacial, y se permite en general a la ejecución de los proyectos más de capacidad scientífica: basta de llamar los programas F-111 americanos, F-14, С-5, el programa inglés ' Nimrod '. Es necesario tomar en consideración Además que las pérdidas directas de las demoras en la realización NIOKR no son tan grande. En el programa ' el Concorde ' han pasado en 46 mln. f. El art. del gasto excesivo general en 895 mln. f. El art. (en los precios corrientes).

Habiendose unido, las firmas de Europa occidental han sabido usar una más fuerte cualidad de la industria aeroespacial de los EEUU a la organización del ciclo NIOKR - la capacidad de la elaboración intensa del proyecto en los plazos cortos a la movilización considerable financiero y los recursos humanos.