Es evidente que la conversión sin cambio del perfil de las empresas - la vía más racional a la producción competitivo en el mercado mundial de la producción civil. Las perspectivas mejores de este punto de vista cerca de la construcción aeronáutica militar, ya que se son esperadas en el futuro visible por el aumento agudo passazhiroperevozok en el mundo. se Supone que el parque de los aviones de pasajeros crecerá en 2-2,5 veces. En esta relación las posibilidades no malas se abren ante las grandes empresas de aviación, que podrían o son militares-aviones de transporte producir las naves el IL-96, el IL-300, Tu-155, Tu-204 para los transportes aéreos lejanos.

Dogovory sobre la cooperación de las firmas soviéticas de defensa con las compañías occidentales en la elaboración de la producción civil, por desgracia, mientras son singulares. La excepción es, tal vez, sólo el acuerdo entre SKB del nombre Seco y americano ' el Gulf Stream aero-spejs ' sobre el ajustamiento la salida común de los aviones supersonoros de servicio ' el Gulf Stream-1USU '. Tales aviones pequeños a 50 pasajeros y con la distancia del vuelo de 5-8 mil de km en el mercado mundial no existen simplemente. Esta mini-nave, según las valoraciones previas, costaría al extranjero no menos 40-50 mln. de dólares, a a nosotros pasaría en 6-8 mln. Rbl. (a la tasa de 1991): más de seis dólares a un rublo

Además, en la oficina de diseños y proyectos junto con la firma francesa ' Dasso ' son trabajados las posibilidades de la producción del avión de trabajo ' Falkon-2000 ', es proyectado el avión-taxi.