Ce programme était publié au sceau et a été soumise à la critique en France. Les différends sont apparus pour l'essentiel au sujet des montants insignifiants de la somme du secours matériel, par qui était évident insuffisamment pour l'aménagement au rapatriement. en outre le programme ne prévoyait pas aucune compensation pour les versements faits par les étrangers au cours du séjour en France, en particulier pour les dotations à la caisse de pension, d'autres paiements au système des assurances sociales.

En rapport avec ce que les actions de relance passées dans le pays du rapatriement ne donnaient pas les résultats souhaités à cause des difficultés apparaissant économiques dans l'industrie, en particulier dans l'industrie automobile, en 1984 la France a augmenté la somme de la compensation matérielle aux étrangers sans-travail jusqu'à 20 mille francs et a introduit le paiement des moyens accumulés du fonds d'assurance selon le chômage. total des paiements avec le remboursement des dépenses de transport a fait de 70 à 100 mille francs. En outre les sociétés d'automobile ' Sitroen ' et ' Pezho ', à de grandes échelles utilisant le travail des immigrants, ont signé les accords sur la participation au programme d'État de la stimulation du rapatriement, s'étant chargé des obligations sur l'octroi aux étrangers des avantages supplémentaires. Cependant les bilans du sondage passé parmi les étrangers, ces sociétés occupées aux entreprises, ont montré que le nombre insignifiant d'eux s'intéresse même à telles conditions plus avantageuses de la compensation matérielle.