LA SIGNIFICATION DE LA TENUE COMMUNE NIOKR

Comme il semble, les profits économiques ne sont pas le motif principal de la participation à la coopération internationale des sociétés aérospatiales de l'Ouest; les programmes communs n'assurent pas aux partenaires des avantages décisifs devant ceux qui a préféré la décision nationale. Les projets interethniques ne subissent pas la comparaison (selon les paramètres financiers et économiques) avec la production de licence, l'émission commune, les achats sur la base de compensation, délivrant de la nécessité des dépenses considérables sur NIOKR.

Dans ces conditions la signification clé pour les gouvernements, national. Des ensembles de branche, les sociétés séparées participant à MNPK, ont la tenue commune NIOKR, le développement de la haute technologie et - à cette base - la production moderne aérospatiale, ainsi que la transmission à d'autres branches des résultats acquis.

Évidemment, la supériorité d'un État (sur l'autre () dans le volume de la production industrielle ou, par exemple, dans les montants du revenu ne signifie pas du tout par habitant que le pays Mais aura sur le pays l'avantage technologique dans toutes les branches de l'ensemble de recherche et de production. On peut appeler les directions entières de la technologie perspective, où ' petit ' la France ou la Grande-Bretagne sont les leaders évidents à l'échelle mondiale. pour la France cela, par exemple, les trains à grande vitesse, la centrale nucléaire, certains aspects telematiki et les téléphonies. Incontestablement, il y a une possibilité d'après les statistiques objectivement de refléter l'état technologique de l'État, ayant pris, pour ainsi dire, pour la base le volume des dépenses sur NIOKR par habitant, mais les études peuvent avoir et l'effet extrêmement bas, et, quoi qu'il en soit, les États-Unis ou le Japon aux paramètres égaux relatifs dans les chiffres absolus dépensent sur NIOKR infiniment plus, que les pays du continent Européen. Ces considérations sont tout à fait employées et vers les ensembles nationaux aérospatiaux. Découlent d'ici quelques questions évidentes : autant est effective la coopération interethnique dans l'industrie aérospatiale entre grand et petit (A-B) par les États; entre les États égaux (Б-Б1) et, dans le plan général, à quelles conditions les programmes communs pour le retour technologique surpassent les nationaux ?

Sûrement, la coopération selon la ligne Mais - peut appeler de divers motifs moteurs du contenu technologique, économique ou militaro-politique, et en outre à une très grande rupture dans les potentiels technologiques disparaissent du tout les raisons de trouver la coopération interethnique de recherche et de production. Sont tels, par exemple, les projets communs entrepris par les pays d'Europe occidentale avec la participation des pays de l'Asie Du sud-est et la piscine Du Pacifique : l'avion régional ' KASA-NURTANIO СН-235 ' (l'Espagne - l'Indonésie), l'hélicoptère ' Aerospas'jal' ПЛ-120 ' (la France - la Chine-Singapour). Ces programmes il faut examiner comme ' l'émission commune '.

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