Напроти, кооперація по лінії А - Б не знімає проблеми конкуренції на промисловій стадії, про що свідчить досвід переговорів, що відбулися в 1987-1988 роках, між компаніями 'Локхид' і 'Аэробус' про створення в США конвеєра по випускові літака Л-320 - 'двійника' 'аэробуса' А-320. При реалізації цієї ідеї новому консорціуму довелося б зіштовхнутися із твердою конкуренцією усередині США ('Боинг-737' і ' МакдонеллеДуглас МД-80'); на практиці з'явилися б прямими конкурентами й 'близнюки' - А-320 і Л-320. В цій угоді не виграв би жоден з партнерів: західноєвропейська технологія виробництва маленького 'аэробуса' пішла б фактично безоплатно в США, більш високі витрати виробництва в західноєвропейській аерокосмічній промисловості свідомо поставили б у невигідні умови А-320, а спроби фірми 'Локхид' повернутися на ринок цивільних авіалайнерів були б, безсумнівно, припинені монопольними власниками цього ринку в США - 'Боингом' і ' МакдонелллДугласом'. Крім того, партнери випробували б на собі наслідку розпилення вступників замовлень між виробничими полюсами в Західній Європі й Північній Америці: скорочення зайнятості, збільшення періоду рентабилизации серії та ін. Слід зазначити, що для аерокосмічної промисловості технологічна ефективність має безсумнівний примат над економічної, причому це стосується й цивільного, і військового секторів виробництва. Інакше кажучи, тут діє зовсім інше співвідношення 'ціна - якість', ніж, наприклад, у виробництві масових товарів довгочасного користування - автомашин або побутової електроніки. Безсумнівно, що В/ ПРО 'Авіаекспорт' могло б запропонувати наші авіалайнери Мул-86 за ціною, яка була б у кілька раз нижче ціни своїх теоретичних конкурентів А-300 і Б-767, однак на цьому ринку демпінгові методи не спрацьовують, у відмінність, скажемо, від автомобілебудування. Тим більше мало опікуються про вартість знову закуповуваної техніки військові - для них пріоритетом є забезпечення національної безпеки в технологічній гонці озброєнь. До речі, і у військовому секторі російська аерокосмічна техніка знаходить збут тільки в країнах, що не мають по тем або іншим причинам можливості придбати північноамериканські або західноєвропейські аналоги, і це включаючи зразки російських досягнень - Су-27, Мить-29 і др.