RU DE UA ES BY FR EN  
Світовий ринок

ПЕРЕВАГИ МІЖНАЦІОНАЛЬНОЇ КООПЕРАЦІЇ. Інтенсивність проведення НИОКР

Меню Сайту
  • ВІДМІННІСТЬ ПІДХОДІВ ДО ВИЗНАЧЕННЯ ПРОБЛЕМИ Й ЗАХОДАМ БОРОТЬБИ
  • ХАБАРНИЦТВО Й КОРУПЦІЯ В РОСІЇ
  • РОСІЙСЬКЕ ЗАКОНОДАВСТВО Й ТРУДОВА МІГРАЦІЯ
  • СИТУАЦІЯ НА ЗАХОДІ
  • ДОХОДИ ВІД ЕКСПОРТУ РАБОЧЕЙ СИЛИ
  • МАТЕРІАЛЬНЕ СТИМУЛЮВАННЯ МІГРАНТІВ ДО ПОВЕРНЕННЯ НА РОДИНУ
  • ДЕРЖАВНІ ПРОГРАМИ
  • ЕКОНОМІЧНИЙ РІСТ КРАЇНИпЕКСПОРТЕРА РОБОЧОЇ СИЛИ
  • ПЛАТА ЗА НАЙМАННЯ ІНОЗЕМНИХ РОБІТНИКІВ
  • ОЦІНКИ ЕФЕКТИВНОСТІ ПРОГРАМ
  • ФОРМУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОГО МЕХАНІЗМУ РОЗЗБРОЮВАННЯ
  • МИРОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ЗРІЗ КОНВЕРСІЇ В РОСІЇ
  • МІЖНАЦІОНАЛЬНА НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТЕННАЯ КООПЕРАЦІЯ
  • ПЕРЕВАГИ МІЖНАЦІОНАЛЬНОЇ КООПЕРАЦІЇ
  • ВНЕШНЕЭОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТИ
  • ЗНАЧЕННЯ СПІЛЬНОГО ПРОВЕДЕННЯ НИОКР

  •  
    ru ua es de by en fr

    Ви перебуваєте: ПЕРЕВАГИ МІЖНАЦІОНАЛЬНОЇ КООПЕРАЦІЇ

    Американські фірми мають значна перевага в інтенсивності проведення НИОКР перед своїми західноєвропейськими конкурентами. Прийнято вважати, що міжнаціональні проекти відрізняються ще більш затягнутими строками виконання предпроизводвственного циклу, що прямо позначається на вартості проекту.

    Дійсно, в 700е роки ця негативна тенденція торкнулася й спільних проектів - період від початку випробувань 'Торнадо' до початку серійних поставок розтягся на 42 місяця, а для його американських аналогів Ф-14 і Ф-15 приблизно в той же час відповідно на 22 і 28 місяців. Повний цикл дослідно-конструкторських робіт проекту А-300 тривав 56 місяців, а проекту 'Боинг-767' - 38 місяців.

    В 800е роки західноєвропейським фірмам удалося усунути цю несприятливу тенденцію, і останні 'аэробусы' випробовувалися й доводили до комерціалізації в строки, відповідні до американських стандартів: А-310 - 11 місяців, А-320 - 13 місяців у порівнянні з 12 місяцями для 'Боинга-767' і 11 - для 'Боинга-757'. У червні 1985 року, за 20 місяців до початку випробувань А-320, у серійнім виробництві перебувало вже 43 літака цього типу.

    Незжитою проблемою залишається недотримання планових строків проведення НИОКР. Програма 'Торнадо', наприклад, вийшла за рамки наміченого часу більш ніж на три роки, тобто практично її строки перевищено в 1, 5 рази. Затримки були допущені й при створенні надзвукового авіалайнера 'Конкорд'. У цей час виконання потрійного проекту ЭФА відстає від наміченого графіка вже на 8-12 місяців. Разом з тим таке відставання в графіках - явище нерідке в аерокосмічній промисловості, причому воно допускається в основному при виконанні найбільш наукомістких проектів: досить назвати американські програми Ф-111, Ф-14, З-5, англійську програму 'Нимрод'. При цьому треба врахувати, що прямі втрати від затримок у проведенні НИОКР не так великі. У програмі 'Конкорд' вони обійшлися в 46 млн. ф. ст. із загальної перевитрати в 895 млн. ф. ст. (у поточних цінах).

    Об'єднавшись, західноєвропейські фірми зуміли використовувати найбільш сильну якість аерокосмічної промисловості США при організації циклу НИОКР - здатність інтенсивної розробки проекту в стислий термін при мобілізації значних фінансових і людських ресурсів