У процесі переходу економіки Росії на конкурентний режим важливе значення має використання досвіду розвитку міжнаціональної науково-виробничої кооперації (МНПК) у наукомістких галузях. Особливе місце серед них займає аерокосмічна промисловість, яка останнім часом перетворилася в одну з переважних форм організації науково-виробничого циклу. Саме в цій галузі в концентрованому виді відбилися проблеми становлення й перспективи розвитку спільного підприємництва. Багатий досвід, накопичений у цьому секторі господарства в організації МНПК і спільного виробництва, широко використовується Європейським співтовариством у загальному контексті економічної інтеграції. Резюме, работа в киеве на лучшем сайте job.ukr.net!

Що ж є головною метою розвитку міжнаціональної науково-виробничої кооперації в західноєвропейській аерокосмічній промисловості? Досягнення економічної ефективності спільних програм або одержання доступу до 'чужим' новітнім технологіям?

Західноєвропейські спільні програми на сучасному етапі по своїх масштабах цілком порівнянні з аналогічними аерокосмічними проектами в США. Один з найвідоміших проектів - англо-італо-німецький винищувачмбомбардувальник 'Торнадо' - по своїх тактико-технічних даних близький до американських Ф-14иф-15верб якійсь мері Ф-111 (задум останнього ліг в основу потрійного проекту) і не уступає їм по своїх основних якісних і технологічних параметрах (Пентагон неодноразово розглядав питання про його придбання). При цьому обсяг випуску 'Торнадо', навіть без обліку експорту в треті країни, перевершив виробництво Ф-14 і Ф-111 і зовсім небагато поступиться вчасно зупинки конвеєрів Ф-15. Таким чином, у цьому спільному проекті партнерам не тільки вдалося вийти на якісний рівень американської аерокосмічної техніки, але й забезпечити відповідну серію.

Західноєвропейська компанія 'Арианспейс' захопила лідируючі позиції на ринку комерційних запусків космічних ракет. За станом на початок січня 1990 року 'Арианспейс' мала замовлення на висновок на орбіту 32 супутників у порівнянні з п'ятьома в концерну ' МакдонеллеДуглас' (ракета ' ТорлДельта') і родину в 'Дженерал дайнэмикс' (ракета ' АтласеЦентавр'). При цьому розроблена в 800е роки ракета 'Ариан-4' має очевидна перевага в технології перед своїми конкурентами, у тому числі, як уважають західні експерти, і радянською ракетою 'Протон', які є віддаленими модифікаціями балістичних ракет початку 600х років.

На іншому 'відкритому' комерційному ринку, де конкурентом американських фірм є західноєвропейське об'єднання 'Аэробус',- ринку авіалайнерів - в 800е роки відбулися значні зрушення, які якоюсь мірою затінюються загальною перевагою 'Боинга'. Ця перевага завойована, однак, у тих сегментах ринку, де 'Аэробус' отсутствует ('Боинг-747') або був відсутній донедавна ('Боинг-737', 'Боинг-757'). Там же, де 'Боинг' і 'Аэробус' прямо конкурують, видне, судячи з динаміки замовлень, виразна перевага западноевропейцев.

Підрозділи цієї сторінки:

Розділи

Аерокосмічна промисловість